SH1KA

Свежий номер журнала Ferrari Magazine рассказывает об интересном проекте — модели Ferrari SP12 EC, построенной в единственном экземпляре специально для 67-летнего британского рок-музыканта Эрика Клэптона.

Ferrari SP12 EC построена на базе 458 Italia. Здесь «SP» означает Special Project, «12» намекает на модель Ferrari 512BB, дизайн которой стал основой для проекта, а «EC» — инициалы Эрика Клэптона.

Машина является результатом совместной деятельности Centro Stile Ferrari, Pininfarina и инженеров из Маранелло.

Предполагается, что стоимость автомобиля составляет порядка $4,75 млн.

(Источник: news.drom.ru)

AN AFTERNOON WITH A LEGEND

dekopatop:

Right way to use Ferrari

Ferrari F40

Ferrari F40

Ferrari F40

1964 Ferrari 330 GT 2+2

На замену модели 330 America пришла 330 GT 2+2, представленная в Брюсселе. Автомобиль был оснащен новым 4х-литровым V12 Type 209. 330 GT 2+2 выпускали в двух сериях в ателье Pininfarina. Они отличались, главным образом, передней оптикой: первая серия (1963-1965) имела четыре фары, а вторая (1965-1967) только две. Около 1000 экземпляров было выпущено.

[  FR  |  V12  |  4.0 литра  |  300 л.с.  |  1380 кг  |  245 км/ч  ]

1964 Ferrari 275 GTS

275 GTS  - созданная в Pininfarina спайдер-версия 275 GTB с той же независимой задней подвеской. V12 вновь был оснащен системой смазки с сухим картером, но движок выдавал примерно на 20 л.с. меньше, с учетом типа автомобиля и его целевой клиентуры: крутящий момент и мягкость хода имели преимущество над максимальной мощностью. GTS выпускался с тангентными колесами (со спицами из стальной проволоки), придающими более элегантный вид.

[  FR  |  V12  |  3.3 литра  |  260 л.с.  |  1120 кг  |  242 км/ч  ]

1964 Ferrari 275 GTB

Наиболее важной особенностью 275 GTB была независимая задняя подвеска. Для улучшения устойчивости общая высота двигателя была снижена, это позволило опустить его глубже в шасси, и тем самым снизить центр тяжести. Автомобиль выпускался со стандартными легкосплавными дисками. Включая I и II серии, около 450 автомобилей были построены в ателье Scaglietti. Некоторые из них, предназначенные для гонок, выпускались с алюминиевым кузовом, гоночной подвеской и шестью карбюраторами Weber, и были известны как 275 GTB/C.

[  FR  |  V12  |  3.3 литра  |  280 л.с.  |  1100 кг  |  258 км/ч  ]

1964 Ferrari 500 Superfast

Эта модель, ориентированная на клиентов, ищущих бескомпромиссное исполнение в роскошном автомобиле, была представлена на Женевском автосалоне 1964 года. Преемник 400 Superamerica был оснащен специальным двигателем, выдающим 400 л.с., что ставило автомобиль на верхнюю ступень в своем классе. В первой серии было построено 25 экземпляров с 4-хступенчатой коробкой передач. В 1966 году была запущена вторая серия из двенадцати машин, которые имели одну дополнительную передачу.

[  FR  |  V12  |  5.0 литра  |  400 л.с.  |  1400 кг  |  280 км/ч  ]

Эволюция гоночных Ferrari - 1950-2010

1962 Ferrari GT Berlinetta lusso

Прототип 250 GT Lusso Berlinetta был представлен в 1962 на Парижском автосалоне, а благодаря вечной стилю Pininfarina, имел большой успех у публики. Berlinetta Lusso находился между гоночными и комфортабельными моделями Ferrari: он сохранял спортивный характер с его трехлитровым V12 , но все-таки шел на уступки в вопросе комфорта. 

[  V12  |  3.0 литра  |  240 л.с.  |  1020 кг  |  240 км/ч  ]

1962 Ferrari 250 GTO

Это был автомобиль, который объединил в себе все лучшее из “философии” Ferrari: высочайший уровень рабочих характеристик и стиля. Созданный командой во главе с Джотто Бидзарини 250 GTO получил свою внешность благодаря исследованиям, проведенным в аэродинамической трубе. Харизма автомобиля появилась не только из-за бесчисленных побед в гонках, но и из-за уникального сочетания всех его частей - потрясающего внешнего вида (полностью согласен, один из самых красивых “Феррари”), великолепной подвески и породистого двигателя V12.

[  V12  |  3.0 литра  |  300 л.с.  |  880 кг  |  280 км/ч  ]